L'incidente di Thomas Mantell

La Storia

L'inspiegabile morte del capitano Thomas Mantell, prima vittima di un incontro ravvicinato tra un Mustang dell'USAF ed un UFO di Pablo Ayo.
Il caso del capitano Thomas Mantell, il primo pilota a trovare la morte durante l'inseguimento di un UFO, è uno dei grandi classici di questi 50 anni di ufologia. Seppure tuttora riportato su molti libri, con il passare del tempo e con la grande attenzione sull'incidente di Roswell, agli occhi di alcuni ricercatori, l'episodio forse oggi non appare più nella sua tragica e vivida luce. Il caso Mantell divenne la pietra miliare dell'ipotesi extraterrestre (ETH) del maggiore Donald E. Keyhoe, proposta nei suoi saggi, specialmente in "The Flying Saucers are Real" (1950) e "Flying Saucers from Outer Space" (1953). Altri autori degli anni Cinquanta gli fecero eco, fra questi lo stesso Edward J. Ruppelt, a capo del progetto Blue Book tra il 1951 e il 1953, il cui "The Report on Unidentified Flying Objects" (pubblicato nel 1956) fu il primo a basarsi su materiale dell'aviazione rilasciato dall'ufficio stampa dell'Aeronautica statunitense, contrariamente alla documentazione di Keyhoe ed altri.

 

METALLICO ED INCREDIBILMENTE GRANDE
Il 7 gennaio 1948, esattamente una settimana dopo che il Progetto "Sign" aveva ricevuto il "via libera" dal quartier generale di Washington, tra mezzogiorno e le 13.00, testimoni riportarono l'avvistamento di un oggetto rotondo, bianco, di circa 75 metri di diametro, che si muoveva ad elevata velocità nel cielo del Kentucky. Alcuni sostennero che splendeva di un colore rossastro, altri che aveva la forma di un cono gelato. Qualsiasi cosa fosse, la polizia fece il primo rapporto alle 13.15 alla torre di controllo di Godman Field, fuori da Louisville, Kentucky. Alle 13.45 personale della base avvistò l'oggetto con i binocoli, ma nessuno fu in grado di determinarne né la distanza dalla torre, né la sua velocità o misura, sebbene fosse rimasto visibile per circa due ore, per sparire poi lentamente alla vista. In quel momento, una formazione di quattro caccia F-51 guidata dal capitano Thomas Mantell, della guardia nazionale del Kentucky, era impegnata in una missione di trasporto da Marietta, Georgia, al campo d'aviazione Standiford, nei pressi di Godman. La torre di controllo di Godman contattò via radio Mantell, chiedendogli di cambiare direzione e tentare l'identificazione dell'intruso. Mantell obbedì prontamente e non tardò ad avvistare l'UFO. Non ci è dato sapere se qualcuno dei suoi piloti vide la stessa cosa. Quello che è assolutamente certo è che fu inquadrato sia dal personale di terra che da quello della torre. Dubbi sussistono anche in merito alle parole esatte usate nei messaggi radio trasmessi da Mantell alla torre. Pare che Mantell abbia detto: "Sembra metallico e di dimensioni spaventose!", frase che evocherebbe l'immagine di una possibile astronave aliena. Ad ogni modo, Mantell continuò a seguire l'UFO, disse che lo aveva avvistato ma che non lo identificava, così decise di dargli un'occhiata più da vicino. Testimoni affermarono di avergli sentito dire che non sarebbe andato oltre i 20.000 metri, per non compromettere la propria riserva di ossigeno. Fu l'ultima volta che sentirono la sua voce. Subito dopo arrivò la notizia della caduta dell'aereo di Mantell e della sua morte. Il velivolo schiantato venne trovato nei pressi di una fattoria di Franklin, nel Kentucky, vicino al confine con il Tennessee.

 

"NON SO COSA FOSSE"
A questo punto, con la perdita di una vita, gli UFO andavano presi seriamente e quelli che volevano ignorarne l'esistenza furono obbligati a ripensarci. Due articoli apparvero sul "Louisville Courier-Journal" e sul "Louisville Times" dell'8 gennaio. Gli investigatori dell'Aeronautica si sentirono in obbligo di tirare fuori una qualche risposta al problema. Un astronomo, il dottor Walter Lee Moore dell'Università di Louisville, notò che il pianeta Venere occupava nel cielo circa la stessa posizione dell'oggetto visto dagli ufficiali di Godman e suggerì che l'UFO fosse il pianeta, aggiungendo ironicamente: "Se hanno intenzione di inseguire Venere, ne hanno di strada da fare". Dal canto suo, l'Aeronautica militare si espresse con la spiegazione più plausibile: doveva essere Venere, anche se troppo vicina al Sole e scarsamente visibile. Il "New York Times" invece non menzionava Venere, ma citava l'opinione di astronomi dell'università Vanderbilt, nel Tennessee, che avevano monitorato un oggetto da loro ritenuto un pallone aerostatico. Ma l'ufficio meteorologico di Nashville negò la presenza di palloni in quella zona. Il colonnello della base, Guy F. Hix e altri ufficiali di Godman videro l'oggetto attraverso i binocoli. Hix disse: "Pensavo che fosse un corpo celeste, ma non so dire se si muoveva o no. È solo che non so cosa fosse".

HYNEK, VENERE E I PALLONI AEROSTATICI
Ufficialmente, dunque, Mantell era svenuto a causa della mancanza di ossigeno (Anossemia) a 20.000 piedi e il suo F-51 si era schiantato senza controllo. Gli articoli sul caso, firmati da un certo Shalett, erano scritti con la cooperazione dell'Aeronautica militare e tendevano a mettere fuori gioco gli UFO. L'ronia di tutto questo era che quasi simultaneamente l'ufficio stampa dell'aviazione rilasciò delle dichiarazioni sulle investigazioni UFO secondo le quali "nonostante l'oggetto avvistato da Mantell fosse stato identificato con il pianeta Venere, l'elevazione e l'azimuth del pianeta non coincidevano con quelle rilevate, quindi l'oggetto era considerato ancora non identificato". Keyhoe seguì la linea opposta, sostenendo l'ipotesi dell'astronave e smontando tutte le alternative una dopo l'altra. Credeva anche che l'aeronautica fosse in possesso di una registrazione e che non volesse divulgarla. Sentì anche parlare di foto, ma l'aeronautica ne negò l'esistenza. Quando l'articolo di Keyhoe andò in stampa, l'aeronautica militare aveva rilasciato un'altra dichiarazione (30 dicembre 1949), in cui si affermava che l'oggetto di Mantell era stato infine identificato. Secondo loro, gli avvistamenti erano dovuti a una combinazione tra Venere e forse uno o più palloni aerostatici per i raggi cosmici. La confusione sul caso fu aumentata dal fatto che l'aeronautica incluse nei suoi rapporti un altro gruppo di avvistamenti avvenuti lo stesso giorno, il 7 gennaio (riportati anche dal New York Times), in cui si diceva che numerose basi dell'aviazione nel Midwest avvistarono quel pomeriggio un UFO a bassa quota che si muoveva con un'andatura irregolare ed emetteva lampi di luce. I ricercatori UFO dissero che si poteva trattare dello stesso oggetto visto da Mantell, ma l'aviazione ribadiva che, anche se l'oggetto del caso Mantell poteva non essere Venere, quello avvistato durante il pomeriggio lo era di sicuro. Il dottor J. Allen Hynek, nel dicembre 1949, scrisse un resoconto sul caso Mantell ammettendone, successivamente, il suo carattere fuorviante e di ciò fece ammenda. Sfortunatamente il danno era stato fatto e i dubbi rimanevano. Hynek, che in quel periodo non si era ancora occupato di UFO quale fenomeno di possibile origine extraterrestre, si disse interessato solo al lato astronomico della faccenda (per esempio, Venere) e che non gli interessava sondare altre ipotesi. Confessò che una volta analizzata la possibilità che la luce avvistata da Mantell fosse Venere, era arrivato a concludere che quel giorno la sua magnitudo era troppo fioca e inoltre troppo vicina al Sole per essere visibile alla luce del giorno.

FINTI SOLI E MIRAGGI DI GIOVE
Alcuni scrittori UFO hanno offerto altre possibili soluzioni nel corso degli anni, in ragione della rispettiva conoscenza dei fatti. Il dottor Donald Menzel, nel suo primo libro "Flying Saucers" (1953) suggerì che Mantell stesse inseguendo un miraggio, conosciuto come "finto Sole" (lasciando cadere l'idea in entrambi i suoi libri successivi). Il tenente colonnello Lawrence J. Tacker, nel suo lavoro semi ufficiale "Flying Saucers and the USAF" (1960) espresse entrambe le ipotesi, prima dicendo che l'oggetto era un pallone, quindi rispolverando la teoria del "finto Sole" di Menzel come alternativa. Più recentemente, lo scettico inglese Stewart Campbell ha dato un nuovo punto di vista: un miraggio di Giove, appoggiato dall'opinione di Philip Klass del CSICOP, negatore d'ufficio dei nostri giorni. Tutte queste spiegazioni, pur nella loro eccessiva eccentricità, vengono ancora oggi sostenute dai "debunkers" di tutto il mondo, per i quali il caso Mantell rappresenta una dolorosa spina nel fianco.

ERA UN PILOTA MOLTO ESPERTO
Costoro non esitano a tacciare Mantell di inesperienza o a ridurne la figura professionale a quella di un emerito cretino che si è arrischiato troppo, suicidandosi. In realtà Thomas Mantell poteva vantare un'esperienza di oltre tremila ore di volo, molte delle quali nei teatri di guerra del secondo conflitto mondiale, meritandosi una medaglia al valor militare. È difficile sostenere che in quel pomeriggio del 7 gennaio si sia comportato da principiante, trascurando la mancanza d'ossigeno ed attratto da un obiettivo da raggiungere ad ogni costo. È altresì impensabile che non abbia saputo distinguere la luce di un pianeta o di un pallone sonda, per quanto di dimensioni diverse da quelle di un aeromobile sconosciuto. Se così fosse stato, è inspiegabile il fatto di non essere riuscito a raggiungerlo, data la limitata velocità di un globo aerostatico. Inoltre, stando ai messaggi del pilota, l'oggetto era metallico, enorme e capace di velocità variabile, in grado quindi di eludere un'intercettazione. I documenti relativi all'incidente sono tuttora classificati, soprattutto quelli riguardanti l'esame necroscopico del cadavere di Mantell e la perizia sui rottami del velivolo.

LA TESTIMONIANZA DI DUESSLER
Di recente è emersa una testimonianza che potrebbe confermare l'ipotesi UFO, quella di James Duessler, un ex militare che all'epoca dell'incidente prestava servizio presso Godman Field con il grado di capitano. Duessler afferma apertamente che in cielo vi era un oggetto di aspetto metallico, dai riflessi bianchi e scintillanti, rimasto sul posto per oltre quattro ore, tranne 15 o 20 minuti in cui fu oscurato dalle nubi.
Duessler afferma che non si trattava certamente di Venere. Salito sulla torre di controllo poté infatti distinguere un oggetto sigariforme caratterizzato da una luminosità arancione. Lo stesso Duessler, impegnato nell'ufficio inchieste sugli incidenti aerei, fu inviato sul luogo del disastro, mentre la perizia tecnica rilevò altre incongruenze. "Quando giunsi sul posto - spiega Duessler - alcuni ufficiali incaricati erano già lì. La salma del pilota era stata prontamente portata via, ma uno degli ufficiali mi disse che il suo corpo, inspiegabilmente, non presentava né sangue né ossa, ridotto ad una poltiglia informe. Inoltre l'aereo sembrava non essere precipitato, ma calato perpendicolarmente al terreno con il ventre verso il basso. Non c'era alcun indizio di angolazioni nel precipitare. Inoltre il velivolo venne ritrovato nei pressi di una radura, nell'unico spiazzo disponibile, non abbastanza grande per poter atterrare in quel modo, eppure, per quanto ricordi, neppure un ramoscello risultava spezzato. Il Mustang non presentava tracce di incendio e questo era altrettanto inspiegabile. Non avevo mai visto prima, ne ho più visto successivamente, un crash come quello".
La testimonianza di Duessler contraddice i rapporti ufficiali dall'"Air Force" ed è fondamentale per confermare che qualcosa di realmente anomalo avvenne il 7 gennaio 1948 nei cieli della base di Godman. Alcuni dicono che Mantell ebbe un incidente causato forse dal fatto di essersi avvicinato troppo al campo magnetico di un UFO. Lo stesso capitano F. Ruppelt, nel trattare il caso per il "Project Blue Book" nel 1956, scrisse: "se si rinuncia all'ipotesi Skyhook (un tipo di pallone sonda, N.d.R.), ci resta l'immagine di un UFO di dimensioni colossali". Proprio a 14 giorni di distanza dalla morte di Mantell, l'aeronautica varò il "Project Saucer", un programma di copertura del più "importante Project Sign" orientato a stabilire che gli UFO erano navicelle di origine extraterrestre.

 

Tratto da Edicolaweb

L'ipotesi di David Lombardi

Il caso del capitano Thomas Mantell che si verificò il 7 gennaio 1948 nello stato dell’Indiana è una pietra miliare nella storia dell’ufologia moderna e un fattore che potrebbe fornire spiegazioni inerenti il mistero dell’area 51, dell’area S4 e del Majestic-12.
Tralasciando per un momento i dettagli generali tutto ebbe inizio quando venne avvistato un UFO dalla base militare di Godman venendo avvistato dal colonnello G.F.Hix.
Dei caccia guidati da Mantell si misero ad inseguire l’oggetto volante ma per carenza di ossigeno dovettero rinunciare. Il capitano Mantell invece continuò a inseguirlo. Via radio il capitano disse che aveva poco ossigeno ma che avrebbe continuato fino a tot metri (secondo alcuni testimoni fino a 20.000 metri) poi non si seppe più nulla di lui fino a quando non vennero ritrovati i resti dell’aereo.
Cos’era accaduto in quei momenti di silenzio che hanno accompagnato alla morte del capitano Thomas Mantell?

 

 

L’ufologo Alfredo Lissoni nel suo libro riporta due dati che difficilmente ho trovato in tutti gli altri siti che fanno un resoconto della morte del famoso capitano.
Il primo si basa su alcune indiscrezioni in base alle quali le ultime parole pronunciate da Mantell sarebbero state: “Mio Dio, c’è della gente la dentro!”.
Il secondo consiste nel fatto che una parte dei rottami era minutamente sforacchiata e resa quasi porosa, rugosa, come se su essi avessero agito in modo combinato una vampata di intenso calore ed un violento getto abrasivo.
Questo secondo elemento è seguito da una domanda:
“Mantell era stato ucciso da un UFO?”
Senza dubbio questi due elementi gettano nuova luce sulla morte di Mantell aprendo la strada a nuove ipotesi.
Supponendo che l’ultima frase detta da Mantell fosse “Mio Dio, c’è della gente la dentro!” fosse stata veramente l’ultima frase essa può essere oggetto di diverse interpretazioni.
La prima vede la parola “gente” come delle figure presenti all’interno del presunto disco molto simili a noi. Simili a livello morfologico ossia della forma ma non a livello fisiologico in quanto secondo alcuni studi ufologici esistono alieni il cui aspetto esteriore è simile al nostro. Ho detto che fisiologicamente sono diversi basandomi sul pittogramma di Chilbolton del 2001 il quale mostra che il genoma alieno a differenza del nostro è dotato di una tripla elica.
La seconda vede la parola “gente” nel vero senso della parola il che ci porta ad ipotizzare che a bordo del presunto disco volante vi fossero delle persone o meglio dei terrestri.Questa seconda interpretazione fa nascere di colpo altre domande che si vanno ad aggiungere a quella che Lissoni fa nel suo libro chiedendosi se Mantell fosse stato ucciso da un UFO. Supponiamo che a bordo del disco Mantell avesse intravisto (vedere bene in quella situazione lo ritengo un pò difficile) veramente delle persone la prima domanda che qualsiasi persona si porrebbe è:
“cosa ci facevano delle persone a bordo di un UFO?”
Forse gente dell’esercito che stavano facendo un giro di prova?
forse il disco proveniva dall’area S-4?
nel libro di Lissoni “Gli UFO e la CIA” vengono citati quattro posti sopra i quali sarebbe passato l’UFO inseguito da Mantell. I posti in questione sono: Madison (dello stato dell’Indiana) Lexington, Elisabethtown e Fort knox (dello stato del Kentucky).Nel libro inoltre si dice che mentre l’oggetto sorvolava la città di Madison molte telefonate partivano dalla altre tre città andando a confluire nella base militare di Godman.In base a questi elementi esiste la possibilità che il presunto UFO sia partito dall’area S-4 visto che la base si trova molto vicina alle tre città dello stato del Kentucky. Come mai il presunto disco volante ha dovuto percorrere tutto questo tragitto?
Per vedere quanto tempo impiegava l’oggetto a percorrere una certa distanza?
L’ipotesi non è da escludere visto che circolano voci e filmati sui possibili voli di prova sopra il lago di Groom (sede dell’area 51) da parte di misteriosi oggetti luminescenti e circolari. Secondo alcune fonti (principalmente Robert Lazar) nell’area S-4 sono tenuti nove dischi volanti.
Che uno di quei nove sia stato usato per fare un giro di prova da alcune persone addette al progetto nella area S-4?
Ammesso che ciò fosse vero secondo sempre le stesse fonti i dischi volanti sono più veloci dei mezzi aerei terrestri. Come spiegare il fatto che Mantell abbia potuto porsi con il suo mezzo ad una distanza tale da poter vedere chi pilotava il misterioso oggetto ?
Secondo me chiunque era a bordo del presunto UFO conosceva la velocità massima ma per paura di creare danni è ricorso ad una velocità minore da quella massima.
Stando cosi le cose questa ipotetica spiegazione portò Mantell ad avvicinarsi. Quest’ultimo riuscì a intravedere qualcosa o forse qualcuno dentro il possibile UFO e la stessa cosa accadde per chi era all’interno del misterioso oggetto. I piloti dell’oggetto (terrestri in giro di prova) non volevano che qualcuno sapesse la verità e quindi aspettarono il momento giusto per attaccare ed eliminare Mantell.
Ovviamente questa e la prima ipotesi in cui le figure viste da Mantell erano veramente alieni sono solamente ipotesi ma sono utili per farci arrivare pian piano alla verità.
Ma ora passiamo a mettere in evidenza i possibili collegamenti con l’area 51 e il Majestic-12. Il primo ossia quello dell’area 51 è facile da capire visto che l’area S4 che io ipotizzo come punto di partenza del viaggio del presunto UFO fa parte della stessa area 51. Per quanto riguarda il Majestic-12 si tratta di un organizzazione segreta formata il 24 settembre 1947 (anno di nascita dell’ufologia moderna) dal presidente degli stati uniti Harry S. Truman. Costituita da scienziati, militari e gente di alto livello essa aveva lo scopo di tenere nascoste le informazioni sugli UFO. Tale organizzazione è nata per ordine del presidente Truman su consiglio di Vannevar Bush e del segretario alla difesa James Forrestal. Elemento che va notato subito è che tale gruppo sia nato all’incirca quattro mesi prima della morte di Mantell. Ovviamente oltre ad esso ve ne sono altri dello stesso interesse che vedono il coinvolgimento della CIA nella struttura dell’area 51 (e quindi anche dell’S4) e nella struttura del Majestic-12.
Quindi possiamo affibbiare a queste due strutture le seguenti funzioni: l’area 51 e l’area S4 erano addette allo studio e alle prove di volo dei dischi volanti mentre il Majestic-12 era addetto a nascondere la verità e, questa è una mia congettura, a togliere di mezzo chiunque venisse a conoscenza della verità.
Forse è questo il motivo per cui Mantell è morto ammettendo che la mia seconda ipotesi sia corretta.
Fatto sta le mie due ipotesi forniscono delle possibili spiegazioni sulla misteriosa morte del capitano Thomas Mantell grazie ovviamente alle informazioni fornitemi dal libro di Alfredo Lissoni che ritengo sia uno dei migliori ufologi. Nonostante tutto il cammino verso la verità è ancora lungo.

 

 

Tratto da Croponline